Железнодорожное сообщение между Москвой и «Шереметьево» открылось в июне 2008 года. Если раньше пассажирам приходилось добираться до него по загруженной автотрассе, порой часами стоя в пробках, то теперь от столицы до аэропорта можно доехать за полчаса. «Основные дивиденды проекта не в финансовой прибыльности, – отмечает заместитель гендиректора по экономике и финансам «Международного аэропорта “Шереметьево”» (МАШ) Дмитрий Калинин. – Мы устранили свой главный конкурентный недостаток относительно «Домодедово» и «Внуково». Два южных аэропорта давно соединены с Москвой железной дорогой, что давало им огромное преимущество в доступности и, соответственно, делало более привлекательными для пассажиров и авиакомпаний-операторов».
Проект обошелся МАШ всего в $2 млн: столько ушло на подготовительные работы и документацию. «Зачем брать кредит и самим строить, когда есть специалисты? – задается вопросом Дмитрий Калинин. – В случае с железной дорогой: ее проложил инвестор и теперь зарабатывает деньги. Пассажирам хорошо, и у нас на балансе нет долгов». В 2005 году появилась дочерняя компания «Аэроэкспресс», 75% акций которой на специально организованном конкурсе приобрела одна из структур «Трансгрупп АС» Максима Ликсутова. «Отдельной строкой мы прописали важное условие: если РЖД не примет участие, то инвестор сам профинансирует прокладку путей, – объясняет топ-менеджер МАШ. – Когда возводимый «Трансгрупп» железнодорожный терминал был почти готов, к проекту проявили интерес и в РЖД. Решили, что компании будут владеть «Аэроэкспрессом» на паритетных началах». Проект продолжает развиваться. Поначалу пунктом отправления был Савеловский вокзал, с августа 2009 года – Белорусский. В будущем планируется построить железнодорожную ветку, которая соединит аэропорт с Ленинградским вокзалом.
Продав акции «дочки» новым собственникам, МАШ не только вернул свои затраты, но и смог разместить корпоративный университет в построенном «Трансгрупп АС» терминале на территории аэропорта.
С появлением «Аэроэкспресса» Дмитрий Калинин связывает увеличение числа посетителей «Шереметьево». Они заметно влияют на доходы компании, поскольку в терминалах аэропорта немало коммерческих заведений: магазинов, кафе и ресторанов. Если в выручке на неавиационную деятельность приходится до 40%, то в прибыли – почти 75%.