Россияне оплатят дороги дважды

30.11.2009 14:38

В итоге «Автодор» предлагает россиянам дважды оплатить строительство дорог. Сначала она хочет получить от государства деньги на строительство трасс, а затем собирать плату за проезд, сообщают «Ведомости».

Госкомпания собирается до 2016 года построить и реконструировать 1380 км дорог федерального значения, в том числе 235 км автодороги М1 «Беларусь», 122 км - М3 «Украина», 672 - М4 «Дон», 251 км - М10 Москва - Санкт-Петербург, 54 км ЦКАД Московской области, 54 км магистрали Казань - Оренбург - граница Казахстана. Эти дороги в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей, однако взамен участки трасс станут платными.

«Автодор» планирует вводить плату за проезд из расчета 1 рубль за 1 км для легковых автомобилей там, где есть альтернативные бесплатные дороги. Ежегодно тариф будет индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016 году госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд рублей «платы за проезд» из 1,431 трлн необходимых для проведения работ. При этом более 60% требуемой суммы, или 881,1 млрд рублей, «Автодор» планирует получить из бюджета и инвестфонда.

Предложенная ведомством программа пока изучается, но уже вызывает много вопросов. Так «Автодор» собирается строить платные дороги главным образом на бюджетные средства, а затем собирать деньги в свою пользу. Доработкой будут заниматься специалисты «Автодора» совместно с чиновниками Минтранса, Минэкономразвития, Минфина. Обновленный вариант программы должен быть готов к 7 декабря.

Платная дорога может окупить себя за 12 лет. Примерно через такой срок может рассматриваться вопрос об отмене платы за проезд по тому или иному участку. Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство.

Напомним: в июне Госдума приняла в третьем чтении закон «О государственной компании «Российские автомобильные дороги». Одна из целей новой госкомпании - создание в стране к 2030 году сети качественных дорог, которые будут использоваться на платной основе. В управление «Автодора» предлагается передать 18,3 тыс. км автомобильных дорог федерального значения, в том числе 6,1 тыс. км - для создания сети автомагистралей и скоростных дорог и 12,2 тыс. км - с целью приведения автомобильных дорог федерального значения, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние.

По оценке Минтранса, за 30-летний период суммарные доходы госкомпании могут составить 12,6 трлн рублей. Основная доля будет приходиться на поступления от платы за проезд по сети платных автодорог (76%), компенсационной платы с тяжелых грузовиков (13%), а также за счет платы за примыкание к федеральным автомобильным дорогам других магистралей. Также доход будет получен за присоединение объектов дорожного сервиса и арендной платы с земельных участков, находящихся в полосе отвода и придорожной полосе федеральных автомобильных дорог (около 5%).

Аналитик компании «БКС» Михаил Нестеров считает, что идея с платными автодорогами действительно неплоха. Основным здесь будет вопрос цены. Реальная цена – до 5 рублей за километр.

Финанс.-онлайн